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?Gigaliners? ? proseguono gli studi di fattibilit? richiesti dalla Commissione U.E.
Avvio del semestre di Presidenza Svedese del Consiglio U.E ? primi orientamenti su alcune tematiche di interesse per i trasporti

?Gigaliners? ? proseguono gli studi di fattibilit? richiesti dalla Commissione U.E

Proseguono gli studi di fattibilit? ordinati dalla Commissione U.E, per valutare la possibilit? di elevare gli attuali limiti ordinari di sagoma (portando la lunghezza intorno ai 25 metri) e di massa (aumentandola fino a 60 ton) dei veicoli pesanti (cd. veicoli ?Gigaliners?), sulle principali strade europee. Fin’ora questa idea non ha trovato molti consensi n? tra i gestori stradali (con in testa l’ASECAP che, com’? noto, riunisce le concessionarie autostradali europee), n? tra i principali Stati europei: i primi, infatti, sottolineano come gli studi fin qui svolti non abbiano approfondito a sufficienza le conseguenze negative sulle infrastrutture stradali (vedi, ad esempio, la maggiore erosione dell’asfalto), mentre dal canto loro alcuni dei pi? importanti Paesi dell’Unione (Gran Bretagna, Germania ed Austria su tutti) si sono gi? detti contrari a questa estensione (la Svezia, invece, sarebbe favorevole). Anche il Ministero dei Trasporti Italiano, avrebbe espresso forti perplessit?.

Occorre aggiungere che, in questa fase, la Commissione europea intende soltanto approfondire il tema con studi specifici, ma non ha nessuna intenzione di rivedere il testo della direttiva europea 96/53 sui pesi e le dimensioni dei veicoli.

Avvio del semestre di Presidenza Svedese del Consiglio U.E ? primi orientamenti su alcune tematiche di interesse per i trasporti
L’1 e il 2 Settembre scorsi, davanti alla Commissione Tran del Parlamento europeo, il Ministro svedese dei Trasporti e delle Comunicazioni, Sig.ra Asa Torstesson, ha illustrato le priorit? della Presidenza Svedese in materia di trasporti. Da quanto ne ? emerso, la Svezia non vuole accelerare l’iter per la revisione della direttiva ?Eurovignette?, tenuto anche conto del quadro economico negativo ancora in atto; prevedibilmente, la Commissione richieder? ulteriori studi ed analisi prima di adottare una decisione definitiva su come procedere con il dossier. Stessa sorte per la proposta di direttiva sull’applicazione transfrontaliera delle sanzioni, legate alle violazioni del codice della strada; ad essa si sono opposti alcuni Stati membri, sostenendo che la materia non ricade nella politica comunitaria dei trasporti.

La Svezia ha invece mostrato notevole interesse per accelerare l’iter sulla proposta di direttiva concernente lo sviluppo dei sistemi intelligenti di trasporto (ITS), sulla quale, ora, questo Paese intende trovare un accordo politico nel Consiglio U.E.